Одноразовые средства скрепления транспортных пакетов, паллет, грузов. Лента металлическая упаковочная.
Первая статья из цикла средств скрепления транспортных пакетов, паллет, коробок, грузов. Подробно рассмотрены различные материалы для обвязок (упаковки) транспортных пакетов, паллет, коробок, грузов, а именно, в данной части - стальная упаковочная лента.
Одним из наиболее весомых факторов в логистической системе сквозных пакетных перевозок является устойчивость сложившегося транспортного пакета при выполнении всех погрузочно-разгрузочных транспортно-складских операций с ним. Это способность пакета сохранять приданную ему форму и геометрические размеры. Понятие устойчивости транспортного пакета тесно переплетено с фактором его прочности. Устойчивость и прочность транспортных пакетов полностью обеспечивается несущими и скрепляющим средствами пакетирования. В зависимости от вида технологии укрупнения грузовых единиц пакетирования грузов осуществляется с несущими средствами (поддоны) или без них. Скрепляющее же средства применяются в любом случае. Из всего их спектра наиболее широко применяемой группой являются одноразовые (клеи, обвязки, сетки, пленки), а среди них - лентообвязка. В широком смысле это обвязывательные ленты, изготовленные из определенных материалов по специальным технологиям. Широкая популярность именно этого средства скрепления транспортных пакетов объясняется прежде всего его универсальностью с точки зрения вида грузов в пакете, а также надежностью скрепления пакета, простотой операций связывания и сравнительно небольшой стоимостью. Сам способ и технология скрепления пакета (грузов) являются легкодоступными как для предприятий малой и средней мощности (связывание вручную или "малой механизацией" - скрепляющим машинками ручного действия, или оснащенными электродвигателями, или ротационными пневмодвигателями), так и для крупных предприятий с большим объемом грузопотоков (полуавтоматические и автоматизированные стационарные лентообвязывающие установки). Для обвязок (ленты металлические, полимерные, проч.) характерно широкое применение различных механизмов ручного действия, безусловно доступно для предприятий любой мощности. Стальная упаковочная лента традиционно является материалом широкого потребления для обвязок: холоднокатаная низкоуглеродистая сталь специальных марок с толщиной ленты 0,3-0,9 мм и шириной 8-19 мм, оцинкованные калиброванные среднеуглеродистые, с повышенным содержанием марганца стальные ленты толщиной 0,5 -1,1 мм и шириной 13-51 мм. Для обвязок грузов большого веса изготавливаются горячекатаные нормализованы высокоуглеродистые стальные ленты толщиной 1,3-1,6 мм и шириной 10-51 мм (способные витрумуваты значительные ударные нагрузки во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ). В зависимости от требований заказчика и отраслевого применения стальная лента может быть изготовлена мягкая которой (М), напивгартованою (НН), нагартованная (Н), и високонагратованою (ВН), а также с покрытием (цинк, воск, лак). И поэтому стальную ленту можно подобрать по размеру и механическими свойствами практически для любых товаров и грузов. Максимальное разрывное усилие высокопрочных стальных лент, изготовленных по специальной технологии, может достигать 40 тис.Н. Таким образом, несомненным преимуществом стальной холоднокатаной ленты перед полимерной значительно более широкий диапазон типоразмеров, выпускаемых. Стальная лента дешевле полимерной, и во время работы с ней необязательно иметь специальные знания и навыки. Оборудование для обвязок стальной лентой транспортных пакетов, грузов является относительно дешевым, простым по конструкции и в управлении. Основные характеристики различных видов стальной упаковочной ленты, выпускаемой на территории стран СНГ, приведены в табл.1. Характеристика стальных упаковочных лент Тип Размер, ширина, мм Размер, толщина. мм Стандарт Марка стали Количество в 1т, тыс.м Усилие разрыва, тыс.Н М 20 0,5 ГОСТ 3660-73 Ст.1СП-3СП 12,74 3,5 НН 20 0,7 ГОСТ 3560-73 Ст.1СП-3СП 9,10 5,8 Н 20 0,7 ГОСТ 503-81 Ст.08ПС; КП 9,10 8,0 ВН 20 0,7 ГОСТ 503-81 Ст.08ПС; КП 9,10 12,0 Учитывая значительные усилия разрыва сравнительно небольшую цену стальной упаковочной ленты, особенно нагартованная, именно она пользуется сегодня наибольшим спросом на предприятиях черной, цветной металлургии, в машиностроении, производстве строительных материалов, деревообрабатывающей, кабельной, трубной отрасли. Особое предпочтение этой картине в данных отраслях предоставляют сегодня в странах СНГ для ручного и автоматического упаковки крупногабаритных, массивных и ответственных грузов. Наиболее популярными средствами обвязки металлическими лентами являются инструменты пломбового и безпломбового скрепления (МУЛ). Однако традиционная стальная углеродистая лента для обвязок имеет два существенных недостатка: - она ржавеет и тем самым представляет опасность для товарного вида продукции; - во время распаковки товара снятие стальной ленты - очень травмоопасная операция. По этой причине и под влиянием других факторов традиционно применяемая стальная лента для обвязок все больше вытесняется полимерными лентами. Подготовлено ООО "Эксида" по материалам журнала Упаковка, 2012.
Одним из наиболее весомых факторов в логистической системе сквозных пакетных перевозок является устойчивость сложившегося транспортного пакета при выполнении всех погрузочно-разгрузочных транспортно-складских операций с ним. Это способность пакета сохранять приданную ему форму и геометрические размеры. Понятие устойчивости транспортного пакета тесно переплетено с фактором его прочности. Устойчивость и прочность транспортных пакетов полностью обеспечивается несущими и скрепляющим средствами пакетирования. В зависимости от вида технологии укрупнения грузовых единиц пакетирования грузов осуществляется с несущими средствами (поддоны) или без них. Скрепляющее же средства применяются в любом случае. Из всего их спектра наиболее широко применяемой группой являются одноразовые (клеи, обвязки, сетки, пленки), а среди них - лентообвязка. В широком смысле это обвязывательные ленты, изготовленные из определенных материалов по специальным технологиям. Широкая популярность именно этого средства скрепления транспортных пакетов объясняется прежде всего его универсальностью с точки зрения вида грузов в пакете, а также надежностью скрепления пакета, простотой операций связывания и сравнительно небольшой стоимостью. Сам способ и технология скрепления пакета (грузов) являются легкодоступными как для предприятий малой и средней мощности (связывание вручную или "малой механизацией" - скрепляющим машинками ручного действия, или оснащенными электродвигателями, или ротационными пневмодвигателями), так и для крупных предприятий с большим объемом грузопотоков (полуавтоматические и автоматизированные стационарные лентообвязывающие установки). Для обвязок (ленты металлические, полимерные, проч.) характерно широкое применение различных механизмов ручного действия, безусловно доступно для предприятий любой мощности. Стальная упаковочная лента традиционно является материалом широкого потребления для обвязок: холоднокатаная низкоуглеродистая сталь специальных марок с толщиной ленты 0,3-0,9 мм и шириной 8-19 мм, оцинкованные калиброванные среднеуглеродистые, с повышенным содержанием марганца стальные ленты толщиной 0,5 -1,1 мм и шириной 13-51 мм. Для обвязок грузов большого веса изготавливаются горячекатаные нормализованы высокоуглеродистые стальные ленты толщиной 1,3-1,6 мм и шириной 10-51 мм (способные витрумуваты значительные ударные нагрузки во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ). В зависимости от требований заказчика и отраслевого применения стальная лента может быть изготовлена мягкая которой (М), напивгартованою (НН), нагартованная (Н), и високонагратованою (ВН), а также с покрытием (цинк, воск, лак). И поэтому стальную ленту можно подобрать по размеру и механическими свойствами практически для любых товаров и грузов. Максимальное разрывное усилие высокопрочных стальных лент, изготовленных по специальной технологии, может достигать 40 тис.Н. Таким образом, несомненным преимуществом стальной холоднокатаной ленты перед полимерной значительно более широкий диапазон типоразмеров, выпускаемых. Стальная лента дешевле полимерной, и во время работы с ней необязательно иметь специальные знания и навыки. Оборудование для обвязок стальной лентой транспортных пакетов, грузов является относительно дешевым, простым по конструкции и в управлении. Основные характеристики различных видов стальной упаковочной ленты, выпускаемой на территории стран СНГ, приведены в табл.1. Характеристика стальных упаковочных лент Тип Размер, ширина, мм Размер, толщина. мм Стандарт Марка стали Количество в 1т, тыс.м Усилие разрыва, тыс.Н М 20 0,5 ГОСТ 3660-73 Ст.1СП-3СП 12,74 3,5 НН 20 0,7 ГОСТ 3560-73 Ст.1СП-3СП 9,10 5,8 Н 20 0,7 ГОСТ 503-81 Ст.08ПС; КП 9,10 8,0 ВН 20 0,7 ГОСТ 503-81 Ст.08ПС; КП 9,10 12,0 Учитывая значительные усилия разрыва сравнительно небольшую цену стальной упаковочной ленты, особенно нагартованная, именно она пользуется сегодня наибольшим спросом на предприятиях черной, цветной металлургии, в машиностроении, производстве строительных материалов, деревообрабатывающей, кабельной, трубной отрасли. Особое предпочтение этой картине в данных отраслях предоставляют сегодня в странах СНГ для ручного и автоматического упаковки крупногабаритных, массивных и ответственных грузов. Наиболее популярными средствами обвязки металлическими лентами являются инструменты пломбового и безпломбового скрепления (МУЛ). Однако традиционная стальная углеродистая лента для обвязок имеет два существенных недостатка: - она ржавеет и тем самым представляет опасность для товарного вида продукции; - во время распаковки товара снятие стальной ленты - очень травмоопасная операция. По этой причине и под влиянием других факторов традиционно применяемая стальная лента для обвязок все больше вытесняется полимерными лентами. Подготовлено ООО "Эксида" по материалам журнала Упаковка, 2012.